Вчера проезжая мимо акуровского дилера зашел я поинтересоваться Акурой TSX, которая клон европейского Аккорда. Я приятно удивлен. Во-первых, она живьем совсем не такая уродливая как на картинках. И, кстати, гораздо приятнее нового американского Аккорда, который живьем еще уродливее чем на картинках. Во-вторых, у нее нормальная компоновка! Никакой гинекологии, а нормальный высоко расположенный руль. Так что эргономика на высоте. В ширь она немного узковата, но в-общем ничего. Забавные приборы с подсветкой сзади, подсветка выключается при вытаскивании ключа из зажигания. Изображение не электронное, а сермяжная подсветка - даже когда она выключена, можно приглядеться и увидеть надписи на стекле.

Педали традиционно мягкие и короткоходные, коробка переключается четко и легко. Опробовал на ней heel&toe, теперь в раздумьях: может для этого занятия лучше чтоб педаль газа требовала побольше усилия. А то она совсем не ощущается, только по взревыванию мотора можно догадаться что попал. Или это может просто с непривычки. Поворачивает очень прилично, хоть до скольжения я ее не доводил, так что не знаю, как она это будет делать. Подвеска очень жесткая, на неровностях на дороге сильно трясет. Хоть и не до такой степени как в S2000. (Вот, кстати, к вопросу о сравнении с БМВ: БМВ умудряется очень мило проглатывать неровности, и в то же время не иметь особых кренов). Разгоняется адекватно, хоть и не особо впечатляюще. В отличие от RSX никаких особых эффектов около 5000-6000 оборотов не наблюдается, тянет ровно всю дорогу, ограничитель пониже на что-то типа 6500. Извлекает те же 200 л.с., что и RSX, только с 2,4 литров вместо 2,0. Но внизу тянет хоть и адекватно, но не впечатляюще.

Радио с кассетой нет - только сидюковый чейнджер. Стоит в базе около 27К, что довольно разумно. Заметных скидок они давать не захотели, но это наверное как всегда с новой машиной.