Ну вот, вручили мне сегодня Nissan Sentra, пока моя машина в сервисе. За время поездки от сервиса до работы я наполнился впечатлениями (преимущественно про ихнюю мать), которые, в окультуренном виде, мне не терпится излить в конфу. Итак, "что такое Nissan Sentra по сравнению с величием природы" - то бишь, по сравнению с другими машинами, на которых я ездил, в-основном, естественно, Вольво 740.

В-общем: машина не в самой дешевой комплектации, похоже, GXE, в ней имеется круиз контроль и руль с изменяемым наклоном. 98-й модельный год.

Двигатель: произвел впечатление полного кошмара. Что не удивительно, в Эдмундсе написано, что он всего 1.6л

Автоматическая коробка: такая же гадость, как и у мелких Фордов. Слабосильный двигатель с крутящим моментом где-то далеко вверху и коробка, которая постоянно норовит переключиться на высшую передачу и сбросить обороты двигателя. Одним словом, не хватает ей ни сообразительности, чтобы не лезть на высшие передачи,ни крутящего момента двигателя, ни интеллекта, чтобы вовремя переключаться вниз. По сравнению с Geo Prizm или Dodge Neon - полная жопа, не говоря уже про Chevy Camaro или, тем более, Volvo 960.

Руль: что-то патологическое. Скользкий и противный. Забавно, то, что, не смотря на то, что поверхность его отформована "под кожу", он более скользкий, чем абсолютно гладкий тонкий руль у старой Гео Призм (она же Тойота Королла). При этом умудряется быть одновременно тяжелым и ватным, я бы сказал, что для одинакового эффекта его надо поворачивать вдвое больше, чем на моей Вольво 740. Почему на такой маленькой машине такой тяжелый руль - тоже загадка. Нечто в стиле ГАЗ-52 :-) Может, он вообще без гидроусилителя ? Хотя, вроде, в Эдмундсе написано, что в GXE он должен быть.

Салон: отдельное чудо. Похоже, рассчитан на удивительно коротконогих водителей. Уж на что я длинноногостью не отличаюсь, но устроиться в нем удобно мне так и не удалось - или до руля не достаю, или нога согнута так, что больно бьется о выступ "бороды" приборной панели. Плюс, физкультурные упражнения для посадки/высадки по полной программе. Поездив на Призме, Эскорте, Неоне я уже стал подозревать, что эти мои фразы насчет физкультуры при посадке/высадке в японских машинах - полная идиосинкразия. Особенно убедил меня в этом Додж, сиденье в котором очень низкое, но физкультуре не способствующее. Поездка на Ниссане полностью восстановила репутацию Nissan и подтвердила отсутствие идиосинкразии :-( Залезть в него или вылезть не проще, чем в Chevy Corvette.

Итог: Nissan Sentra - потрясающая дрянь во всех своих проявлениях, а тех, кто способен выложить за нее $15K я не понимаю напрочь.