Ну вот, кстати, пошел я сегодня покатался на MR2 Spyder. Сначала пошел кататься на S2000, но выяснилось, что она у них во-первых будет только после 6-9 августа, во-вторых чтоб покататься они уже сейчас хотят депозит. Посмотрим, может я им этот депозит таки дам, покатаюсь и заберу. После МР2 хотел кататься на Миате, но она у них была заставлена, они полчаса искали ключи от всех машин, которые на пути и от одной так и не нашли. Так что, может, завтра. Кстати, я почему-то думал что у Миаты 2-литровый мотор, а у них они все с 1.8. Еще кстати, видел Миллению с мотором V6 2.3 литра. Долго хихикал.

Что мы видим в МР2. Заднего багажника нынче вообще нет, зато вместо него есть ящички за сиденьями. Это, пожалуй, более удобно чем задний багажник, но по объему меньше. Передний багажник тоже меньше, чем у Мк1. Ура, от этой дурацкой высокой средней консоли они избавились. Руль низкий и далеко отставленный. Мне его все время хотелось приподнять и пододвинуть. Поза водителя традиционно гинекологическая, но не в самом худшем варианте. Педали широко расставлены, еще шире чем в Вольве и Камаре. Я сначала попал левой ногой на тормоз вместо сцепления. Под левой ногой около педали сцепления какой-то странный бугорок, но попривыкнув он почти незаметен. Педали легкие и короткоходные. Это, пожалуй, хорошо. Я к ним быстро адаптировался. Передачи переключаются приятно, рычаг короткоходный и легкий. Разгоняется невпечатляюще. Побыстрее Вольвы, но не дико намного. Никаких ВТЕКоподобных скачков нет - крутится без провалов до 6500, там отсекается ограничителем. Гм, а не тот ли же самый это мотор, что и в Королле ? Циферки на удивление похожи. Передачи короткие. То есть, 60mph оно едет на пятой (наивысшей) передаче на примерно 3000 оборотах. Руль, вроде бы, нормальной чувствительности. По крайней мере, дискомфорта он у меня на этой почве никакого не вызывал. Максимальный угол поворота колес большой, разворачиваться на ней не хуже чем на Вольве (а может и лучше - благо МР2 покороче). В "за угол" в ней присутствует довольно странная поворачиваемость - такое чувство что оно начинается с сильной недостаточной поворачиваемости и потом при попытке коррекции превращается в сильную избыточную. Типа Камары, только еще хуже. Но оно, может, как и у Камары, лечится настройкой давления в шинах. Или это может результат того, что все происходило на опускающейся рампе. Мне особо экспериментировать было негде кроме как на одной рампе с неприятно близким бордюром. Дилер при этом существенно перепугался. Шины на ней какой-то Бриджстоун Потенза с циферками - RE040 или в этом роде.

Мне вспомнились страдания Миши Исаева, но похоже что тут спрос на них меньше чем в Калифорнии. У дилера их было два экземпляра - одна новая, одна подержанная ("сертифицированная") 2002 года с 8К миль. И ажиотажного спроса было не видно. Стоит не так уж много, на новой стоит MSRP $24500, на подержанной написано 22900, скинули до 22500.

Хочу ли я такого за свои собственные деньги ? Пожалуй нет.