Бензин в Германии классифицируют довольно забавно: Неэтилированный (RON-91), Супер (RON-95) и Супер-Ультра (RON-98). Супер стоил 1.08-1.15 евров за литр. Цена в принципе нормальная если бы она была за галлон :-) Цену как и в Америке указывают до десятых долей цента, но в отличие от америки не всегда 0.9, а иногда встречается и 0.4 цента. Идея платить кредитными карточками непосредственно у колонки до них еще не дошла, приходится идти внутрь.
Вообще машин на улицах что в Германии что в Голландии мало. То есть, стоит их приткнутых во всех углах много, а ездит мало. Даже в часы пик заметных пробок нет. Машины в-основном маленькие, Вольва эта на их фоне выглядит большой. Только в выходные на автобанах появляется больше машин большего размера. Машины в-основном немецкие, французские и итальянские. Японских и Фордов гораздо меньше. Разглядывал цены на машины. Цены чуть-чуть выше американских, но машины при этом с гораздо меньшими моторами. Народ в-основном живет в городах и ездит на общественном транспорте или на велосипеде или пешком. Улицы такие что по сравнению с ними даже ньюджерсейские улицы кажутся широкими и прямыми. Еще и постоянно кучи машин по бокам припаркованы, так что разъезжаться не так просто. Стоянки тесные, в поздемных стоянках в местах рядом с колоннами колонны эти по сути вычитаются из "нормальной" (и так узкой) ширины места. Так что у меня была масса возможностей практиковаться в чувстве габаритов. Несколько раз видел Трабанты. Я раньше думал, что они запрещены по экологическим причинам. Неоднократно видел Смарт. Выглядит оно странно, но вполне ездит как минимум на 120 км/ч.
За все норовят брать деньги. Во всяких подземных стоянках процедура взятия денег автоматизирована: при въезде как обычно дают билетик, потом перед тем как выезжать надо пойти с этим билетиком к автомату, засунуть в него билетик и деньги (к счастью, бумажки оно тоже берет и дает сдачу), забрать билетик, потом в течение примерно 15 минут выехать, на выезде опять вставив этот билетик в автоматический шлагбаум. Догадаться об этом интеллектуальном процессе в первый раз не совсем просто. Людей в этом процессе вообще нет. Что делать при потерянии билетика - непонятно. У меня один раз уже оплаченный билетик случайно упал между сиденьем и консолью, так была большая паника с его поиском. Я уже было сочинил хитрую стратегию с тем, чтобы попытаться извлечь из автомата новый билетик без собственно машины, потом его немедленно оплатить и выехать уже с ним. Не знаю, сработало бы оно или нет - к счастью, билетик нашелся.
Ходить пешком довольно страшно из-за проклятых велосипедистов. Дорожки ихние часто проложены как часть тротуара или не проложены вообще (из-за тесноты), их много, ездят они быстро, так что разминаться с ними не всегда просто. И к тому же хотя теоретически нормы на вождение велосипеда в пьяном виде такие же как на автомобиль, никто этого не проверяет кроме как во время октоберфеста. А народ вовсю ездит на велосипедах по пивнякам. Кстати, нормы эти 0.1 промилле вообще, но если попал в аварию, то могут добавить наказание уже начиная с 0.03 промилле.
Автобаны гладкие и прямые, что по вертикали что по горизонтали. На сухой дороге их можно считать совершенно прямыми для всех практических целей. На мокрой повороты уже начинают ощущаться как "за угол". Ограничения скорости на них тоже встречаются, стабильно 120км/ч и местами даже 80км/ч вокруг развязок с другими автобанами и просто дорогами побольше. Во многих местах есть отдельные ограничения для когда дорога покрыта лужами, и от 10 вечера до 6 утра (похоже, это они так борются с шумом, а не с темнотой). Про светоотражающие пупочки в разметке полос они в Германии, похоже, вообще не слышали. Потому разметку в дождь видно плохо. Фары европейские (ближний свет) - редкое безобразие по сравнению с американскими. Вперед светят плохо, никаких знаков у дороги и над дорогой почти не видно. И вообще вперед очень плохо видно. И из-за резкой границы яркого и неяркого света кажется что машины сзади постоянно мигают фарами (из-за того что их при движении потряхивает). Ни одного отвещенного участка на автобанах, в отличие от Америки, я вообще не видел. Они и подземных парковках-то (и в коридорах гостиницы тоже) лампочки включают только датчиком движения. Лампочки при этом дневного света, так что оказывается что пока они включатся, освещаемый ими участок уже проехан. Вообще разметка на дорогах по сравнению с американской на удивление бестолковая. Все таки когда полосы разного направления разделяются разметкой другого цвета, чем одного - это очень правильно. На автобанах полосы разгона/слияния короткие. Зато полосы томожения длинные. Номера выходов есть на дорогах побольше, но отсутствуют на дорогах поменьше. Разница в скорости между рядами на автобане бывает большая, запросто может быть около 100км/ч, так что езда требует некоей осторожности и стратегического предсказания. После 200 км/ч даже 160км/ч воспринимается уже как медленное движение, а 100км/ч - чуть ли не стояние на месте.
Светофоры тоже работают с задержкой как и в Америке (то есть, сначала одному направлению включается красный, а только через некоторое время другому зеленый), но перед зеленым кратковременно загорается желтый вмете с красным. Многие светофоры вечером и в выходные вообще выключаются. Еще есть удивительные перекрестки, где в одом направлении стоит светофор, а в другом - знак "Стоп". Светофоры почему-то ставят только перед перекрестком, так что когда въехал на перекресток, то светофор уже не видно.
В каждом городке побольше есть исторический центр, который только пешеходный (местами кроме автобусов и такси). Но центр этот небольшой (пешком пересекается из конца в конец минут за 15 или меньше) и спланирован так, что рядом к нему можно подъехать на машине. А если центр этот побольше - то сквозь него проходят отдельные улицы, разрешенные для автомобилей.
Удивительным образом они прокладывают шоссе через города: посреди широкой улицы роется типа как большая канава и в ней идет шоссе. А снаружи канавы параллельно к ней примыкают местные улицы. Поперечные улицы побольше пересекают канаву как мосты, а улицы поменьше просто прерываются. В Филадельфии я видел нечто подобное. Конструкция эта странная, но может в ней действительно есть какой-то смысл.
GPS мой в Европе работать отказался - так и не сумел толком найти спутники. В режиме автопоиска он их вообще найти не мог, а будучи пальцем ткнут в место на карте, сумел их найти только два, да и то плохо. Может его надо было старатьльнее заставлять, но мне было как-то не до того. Оно мне было без особой разницы - умолчальная карта Европы в нем все равно изображена в виде городов как точек и никаких дорог. Так только, для любопытства.
Ходил в музеи БМВ (в Мюнхене) и Ауди (в Ингольштадте). Они оба довольно небольшие. Еще в Немецком Национальном музее в Мюнхене (он по сути типа Технологического музея Смитсониана) есть автомобильный раздел, там тоже был.
Окзывается, БМВ в 60-х годах чуть было не было куплено Мерседесом. А Вартбург - изначально марка одной из компаний, из которых сложилось БМВ. Еще удивительно, что они только не делали с мотокляской "Изетта" в 40-х: и прицепы-кемперы, и пикапы и удлиненный вариант с 4 сиденьями вместо 2 (и нормальными дверями для задних сидений, в отличие от одной двери спереди машины прям на морде). Нынче они разродились помесью автомобиля и мотоцикла - по сути мотоцикл, но с крышей и сиденья со спинками.
Ауди (точнее, в те времена Ауто Унион) удивительно тем, что они чуть ли не до 60-х годов выпускали 4 марки (ДКВ, Хорьх, Ауди, Вандерер) с совершенно одинаковыми эмблемами, и сказать кто из них кто просто разглядывая машину невозможно. ДКВ была контора, которая первой изобрела передний привод современного типа. Ауди, оказывается, первой в Германии придумало помещать руль слева (до того ездили по правой стороне дороги и помещали руль справа, чтоб выходить было удобнее), делать педали современного вида и помещать рычаг коробки передач внутри машины, а не снаружи. Любопытный экспонат - аудевый полный привод в движении с прозрачными фрагментами. Коробка передач двухвальная, расположена продольно. Ведущий вал сверху, ведомый снизу. Ведомый вал выходит из коробки с обоих сторон. С передней стороны на него навешен передний дифференциал, из которого идут впоперек передние полуоси. С задней стороны на ведомый вал в продолжении корпуса коробки навешен межосевой дифференциал (две соосных угловых шестерни и треугольные шестерни-сателлиты между ними) и дальше оно выходит к карданному валу. И всякие прочие демонстрации-макеты - принципов подвески и сколько сцепления с дорогой дает передний, задний и полный привод. Из области необычной организации экспозиции - вертикальный транспортер высотой в 4 этажа, по которому медленно по кругу движутся платформы с машинами. Выглядит интересно, но их невозможно посмотреть быстренько - надо стоять и ждать пока они все по очереди проедут мимо. А у меня был только час до закрытия.
В Немецком музее имеется самый первый автомобиль Бенца и прочие любопытные экземпляры. Первая серийная модель Бенца. Первый то ли Вандерер то ли еще кто (не помню), двухместная машина с сиденьями друг за другом (шириной в одного человека). Мерседес, на котором впервые был применен современный радиатор, до того делали просто спиральные трубки. Опель типа того, с которого содрали Москвич-400, только двухдверный, с прозрачными фрагментами. Гм, или может Москвич-400 был как раз копией, а 401 - 4-дверным вариантом. Минерва - очень впечатляюще выглядящий шикарный автомобиль 30-х с конструктивно заложенными дополнительными багажниками на крыльях. Любимый американскими гангстерами переднеприводный Ситроен. Машина с газогенератором времен войны, ездящая на дровах. И всякое прочее, уже не упомню.
Выяснилось, что менять деньги в нашем местном Америкен Экспрессе было неправильным начинанием - они мало того, что заломили удивительный курс 0.92 доллара за евру (при биржевом около 0.88), но еще и сверх того взяли 1% комиссионных. В амстердамском аропорту менять деньги гораздо дешевле (~0.90). Кстати, оставшиеся евры я потом менял назад в своем банке и там курс в обратную сторону был более удовлетворительный, 0.85. Сами евры довольно любопытные: бумажки обладают помимо забавных водяных знаков еще и блестящими голограммами, а монетки отличаются тем, что их штампуют все страны и сторону с циферкой они делают одинаковой, а обратную сторону - в каждой стране по-своему. У меня таким образом образовались монетки происходжения немецкого, голладнского и французского, и еще какого-то, на котором изображен мужик на лошади, стоящий на чем-то типа сетки. Кстати, при обмене назад на доллары они в банке отказались брать монетки.
А из Амстердама до Нюрнберга был ероплан, страшно похожий на АН-24. Какого-то французского производства. Немецкой компании Eurowings, тоже каким-то странным образом перемешанной с КЛМом и Нортвестом: с нарисованными в салоне эмблемами КЛМа и Нортвеста, и когда я при полете назад попытался зарегистрироваться у стойки Евровингзов, они отказались и отправили меня к КЛМовской стойке, промотивировав это тем что "это сложно объяснить". Когда стюардесса перевела "бутерброд с ветчиной" с немецкого на английский как "колбасный хлеб", я ощутил что лечу в правильное место. Это вам не арахис всякий. Кстати, позже обнаружилось что слово типа "мясной хлеб" в немецком языке тоже есть и означает отдельное понятие: мясной паштет типа как в консервах бывает, только свежий, без консервирования. Называется так поскольку он запекается в форме типа буханки хлеба.
На самолетах в и из Америки все боятся террористов. При регистрации в Нюарке они багаж не сразу направляют внутрь стойки, а сначала его берет специальная суровая женщина и несет в отдельно стоящую сбоку рентгеновскую машину. Что им мешает прогонять багаж через рентгеновскую машину непосредственно на транспортере за стойкой - вне моего понимания. Чтобы меньше нервировать деятелей с магнтиной машинкой у выходов к самолетам, я специально надел более другой ремень с легкой пряжкой. А то на обычный ремень со сплошной железной пряжкой они и так каждый раз болезненно реагировали, а тут их небось и вообще служебное рвение обуяло бы. Лаптоп каждый раз просили включать. Можно подумать, что так сложно засунуть бомбу в функционирующий лаптоп. Хорошо что на пути туда я его сдал в багаже, а то как потом выяснилось в нем батарея села и я бы замучался им доказывать, что в нем бомбы нет. И при посадке уже у входа в самолет они выдергивали произвольных людей и тщательно досматривали, включая снимание ботинок. Что примечательно, выдергивали людей без какого-либо внешнего сходства с арабскими террористами. Чтоб им, арабским террористам, значить, не обидно было. Меня не выдергивали. В Голландии на въезде пограничник спросил где я живу и куда я лечу, сказал приветственную фразу по-русски и поставил штамп. На выезде тоже только поинтересовались, куда я лечу. А вот при посадке в самолет в Америку опять был цирк: отгорожен загончик как бы отдельный зал ожидания, на входе в который стоит с пяток голландских пограничников и их начальник. В загончик идет длинная очередь (не случайно они начали этот процесс за полтора часа до вылета). С каждым пассажиром пограничник беседеут минут пять, задавая всякие вопросы по нескольку раз. Я так понимаю, в надежде, что гнусные лживые террористы при этом спутаются в показаниях. После чего пограничник идет к начальнику, надо понимать, сообщает свое мнение и получает указание. При входе в самолет опять выдергивали произвольных людей и дополнительно досматривали. Но на этот раз без снимания обуви. Меня опять не выдергивали. На въезде в Америку иммиграционный мужик вообще ничего не спрашивал - пропустил гринкарту через читающую машинку и поставил закорючку в декларацию. А вот на таможне опять же большинство (и меня в том числе) пропускали прямо так, только забирали декларацию, а некоторых отправляли к рентгеновским машинам. Когда я в прошлый раз прилетал в JFK, никаких рентгеновских машин я там не заметил. То ли это в Нюарке такое техническое достижение, то ли они на волне борьбы с терроризмом обзавелись.
С Амстердамом у меня получился облом: самая короткая из предлагавшихся в аэропорту экскурсий - 2.5 часа, слишком долго чем у меня было времени между рейсами. На пути туда я сначала долго метался по аэропорту в поисках выхода, потом электричка у меня ушла прямо из-под носа, потом я ходил минут 15 по улице около вокзала и потом назад на поезд. После чего поезд минут 15 после того, как он должен был отправиться, стоял. Я уже перепугался, что я сел не в тот поезд, но к счастью оказалось, что многие голландцы говорят по-английски и я у них убедился, что поезд тот. Вот такие вечно проблемы с общественным транспортом - сначала разобраться где он вообще и как добывать билеты, потом попасть в расписание, потом не перепутать поезд, потом не перепутать станцию. Чересчур сложно для меня. В поездах у них, кстати, два класса и я совершенно по чистой случайности зашел в вагон правильного второго класса и только потом разглядел эту особенность с циферками на билете и на вагонах. А то могли бы добавиться и беседы с кондуктором. На пути обратно я собрался гулять подольше (был лишний час между рейсами и путь с поездами был уже разведан), но шел дождь и в сумке у меня на этот раз лежал тяжелый лаптоп, так что я это занятие отменил. Вместо того гулял по Дьюти-фри. Опробовал набор местных сыров. Как я давно и подозревал, Эдам однозначно лучше Гоуды, а Гоуда лучше Чеддара. А всякие травяные добавки в сыр - вообще от лукавого.
Вообще и Амстердам и Германия мне по планировке городов очень напомнили Россию, только почище. Голландия, оказывается, самая густонаселенная страна в Европе - и действительно, с самолета в темноте видно сплошные лампочки. Движение на дорогах и в Голландии и в Германии слабое даже в часы пик. Улицы узкие и кривые, так что даже ньюджерсейские на их фоне кажутся широкими и прямыми. В центре городов много всяких древних зданий, так что посмотреть любопытно. Многие из них, кстати, были разрушены во время войны и потом восстановлены, часто из изначального камня.
Жил я в Эрлангене, где у нашей конторы офис. Эрланген - небольшой городок (~100 тыс.) рядом с Нюрнбергом, который тоже не особо большой город (~500 тыс.). Вся эта местность называется Франкония, которая со времен Наполеона включена в Баварию, северная часть Баварии. То есть, Карл Великий, который создал империю франков - это именно тут. Эрланген знаменит местным университетом и Сименсом. Эрлангену более 1000 лет, но около 300 лет назад он полностью погорел, так что старешие здания 300-летние. Само название происходит из языка племени Алеманов. Прилагательное они от него почему-то производят не "эрлангенский", а типа "эрлангский" (Erlanger). Совсем древний центр города - с очень тесными улочками, совсем без зелени. Впрочем, дома там построены с двориками посередине и в этих двориках есть зелень. А более новыми кварталами я интересовался как люди живут - те очень похожи на Россию. В отличие от американских городов типа какого-нибудь сраного Нью-Йорка. Но с другой стороны в Америке люди в городах и не живут. Я долго думал, почему Нью-Йорк меня так раздражает своими узкими клаустрофобными улицами а тут даже старые кварталы - нет. И пришел к выводу, что наверное дело в том, что все же высота зданий по отношению к ширине улиц тут гораздо меньше и потому оно ощущается гораздо лучше. Ну и, опять же, там стиль строений гораздо лучше и все этакое чистенькое по сравнению с ньюйоркской облезлостью. Народ местный в-основном велосипедирует. Найти место поставить машину сложно, но иногда можно. Вечером забесплатно, днем с жетоном. Насколько я понял, они в автоматах продают стояночные жетоны, которые действительны на весь день. Но как пользоваться этими автоматами я так и не разобрался, да к счастью не очень-то и хотелось.
Это вообще немецкая мания - всевозможные автоматы, которыми непонятно как пользоваться. Немцам, может, и понятно, а моего немецкого на это хватает с трудом. Еще они любят всяческие автоматические замки чтоб кто попало не ходил. В гостинице чтоб поставить машину надо сначало сунуть карточку в замок, открывающий подземный гараж, потом в шлагбаум, отделяющий кусок гаража, принадлежащий гостинице, потом чтобы зайти в гостиницу надо опять употребить эту карточку к двери. Всякие подземные гаражи они тоже очень любят. Везде чувствуется экономия - вечером лампочки и в гараже и в коридорах гостиницы зажигаются датчиком движения. Гостиница по сути типа Days Inn'а. Номер в гостинице, как оказалось, бывает с включенным завтраком или без. Контора заказала как положено с завтраком. За стоянку тоже берут отдельные деньги. Завтраки очень приятные - я обычно начинал с горки омлета и жареных сосисок (Bratwurst - местное традиционное изобретение как оказалось) и потом что-нибудь типа ветчины/сыра и/или плюшек, и потом фруктов. Каждый день в номере снабжали этакими мелкими шоколадками "Милка". А вот холодильника не предусмотрели, поэтому дегустировать колбасы после ужина было неудобно. И ресторана не предусмотрели, только бар, так что приобщаться к местной настрономии приходилось каждый день куда-нибудь ходить. С сервисом в области прачечной у них очень заторможено: если отдать вещи утром, то вернутся они только через день после обеда. Они это называют "за два дня". Причем выходные в этих днях традиционно для Германии не считаются.
В непосредственно гостиничном телевизоре обнаружились порнофильмы - сразу видно, что это вам не американское пуританство. Но за деньги, но не очень дорого и оно для заманухи показывает немножко на халяву, а потом спрашивает "хотите деньги платить ?". То есть, за эти деньги дают 4 платных канала, на каждом из которых непрерывно крутят один фильм: 2 с приличными фильмами (один на немецком и один на английском) и 2 с порнографическими (аналогично). Так что те, кто знают оба языка, получают 4 фильма, а кто только один - те три.
В еде они в Германии понимают. Я целенаправленно посещал немецкие и греческие рестораны для приобщения к местной кухне. Всякие итальянские и тому подобные китайские не посещал - этого добра и в Америке хватает. Проходил мимо Макдональдса, оно там дороже чем в Америке, все по около 5 с половиной евров. Бургер Кинги тоже неоднократно видел, но вблизи так и не подошел и не узнал, как в Европе называют whopper. Свинину готовят во всех видах и очень замечательно. А вот попробовав баварский стейк, я выяснил говядину в Германии то ли готовить не умеют, то ли она у них просто такая жесткая урождается. Зато к стейку этому прилагалась картошка, жаренная с клочками копченой свинины, и вот она мне понравилась. Очень понравилось свиное жаркое с картофельными клецками (или кнедликами? как это по-русски?). Клецки эти - такие липкие шарики сантиметров 7 в диаметре, изготовленные как я понимаю из картошки и хлеба. Не понравилось, что ко всей еде прилагают салаты - вместо того можно было бы за эти деньги чего-нибудь хорошего приложить. Порции размером где как, где-то как в Америке, где-то поменьше (при этом наблюдается существенная зависимость от цены). Но поскольку пиво подают в дозах около полулитра, то даже небольшая порция чувствует себя в животе не очень одиноко. Пиво - самый дешевый напиток в ресторане, обычно по около 2.50 евра за около поллитра. Просто так воду забесплатно не дают. Цены дешевле чем в Америке. В виде быстрой еды служат турецкие забегаловки, называется Doener Kebap - свернутая впополам лепешка, в которую засунута трава и клочки, срезанные с здорового куска свинины, который тут же жарится на вертеле. Вроде как то же самое в Греции называют гирусом и мне сказали, что до России оно уже тоже дошло под названием "шаурма". Этот кебап с поллитровой бутылкой пива - 4.60 евра. В отличие от Америки, чаевых в ресторанах никто не ожидает, официантам платят нормальную зарплату. Это очень правильно. Я, правда, пока мне не объяснили ситуацию, давал. Если идти компанией, то они умеют считать счет и расплачиваться с каждым отдельно, тоже большое достижение по сравнению с Америкой.
Во многих местах они передают заказ в кухню посредством интеллектуального компьютерного оборудования с клавиатурой и нечтом типа маленького жидкокристаллического дисплея. В таких местах они обычно и кредитные карточки умеют брать. В остальных местах (примерно половине от общего количества) кредитные карточки они брать не умеют. Также не умеют брать кредитные карточки во всех виденных мной продуктовых магазинах (хотя и берут дебетные) и некоторых бензоколонках.
Многие ресторанчики совсем маленькие, всего с пяток столиков. Входы у них почему-то практически везде традиционно делать не прямо с улицы, а сначала во что-то типа подъезда и уже оттуда боковая дверь в ресторан. Деления на курящие-некурящие нет, везде курят. Вообще там много курильщиков и табачного зловония. Сигареты продают в автоматах.
Немецкая традиция в ресторанах в том, чтобы зайдя не ждать пока покажут столик, а сразу проходить и садиться куда понравится. Я это так до конца и не совсем просек, так что как дурак толпился у входа пока они не интересовались чего я хочу.
Немецкого моего более-менее хватало на объяснения в ресторанах. По-английски говорят в-основном в гостиницах (и то с трудом), и иногда в прочих местах. В-основном по-английски умеет говорить молодежь, но и то не вся. В переводе более сложных объяснений мне неоднокртано приходили на помошь посторонние люди, случайно оказавшиеся рядом. Так что про людей у меня впечатления самые положительные.
Вообще в магазинах еда подешевле чем в Америке, раза в полтора. Нашел правильную вкусную салями. Которую давали в гостинице на завтрак - та толстая и с противным кислым вкусом точь в точь как у итальянской салями в Америке. А которую нашел в магазине - та тонкая и вкусная. Много всяких приятных копченостей. И они очень правильно понимают, что воду в копчености добавлять не следует. Согласно учению Мацкевича, опробовал йогурт. Самая высокая найденная жирность йогурта - 10%, проклятые борцы с жирностью до Германии еще не добрались. Йогурт как йогурт, от которого 3.5% на вкус практически не отличается. Который 1.8% мне не понравился - в нем явно заметна порошковость от крахмала или чего-то в этом роде. В Америке даже в совсем обезжиренном йогурте такой порошковости нет. Как выяснилось, в Баварии они любят ржаной хлеб - на вкус почти такая же пакость как в России, только менее кислый. Хлеб в магазине пилят пилой - стоит специальная девочка и распиливает по запросам. Это правильно при твердой корочке и мягкой мякоти. Пиво по примерно полудоллару за поллитровую бутылку (~60 евроцентов). Это включая залоговую стоимость за бутылку. Интересно, они в Германии все ходят бутылки сдавать или как ? Вино тоже дешевое, но фокус в том, что это обычно просто более дешевые сорта, чем в Америке. Так что немецкое вино - дешевле, а прочее примерно одинаково. Немецкого вина не так просто найти даже Qualitaetswein mit Praedikat, не говоря уже про Kabinett и выше. Еще у них дешевые всякие крепкие настойки, коньяки и бренди. Эти в разы дешевле, чем в Америке. Я привез какую-то малиновую настойку, пока повода не было пробовать. Франконское вино уже освоил - вполне неплохое. Интересно, что в Америке германские вина почти исключительно сладкие, а в Германии - в-основном полусухие и много сухих.
Еще в амстердамском аэропорту в Duty Free я заметил Eiswein - вино из винограда, собранного в декабре. Долго мылился, $30 за бутылку 0.375, потом решил, что вряд ли я его еще где-то найду опробовать и купил. Вино очень приятное, но таких денег не стоит.
В продуктовом магазине подземная стоянка за деньги. И места очень-очень тесные, так что была сплошная практика в чувстве габаритов. Впрочем, по воскресеньямю когда магазин закрыт, они открывают стоянку для публики забесплатно. И универмаги поменьше с нормальной стоянкой перед ними я тоже обнаружил.
Как выяснилось, баварское народное пиво - Weissbier ("белое пиво"), тип, который мне больше всего нравится. Суть его в том, что оно делается с какими-то специфическими дрожжами и вроде бы из пшеницы вместо ячменя. Что примечательно, бывает и темным ("темное белое пиво"). Там его везде продают нефильтрованным, в том числе и в бутылках. Я его помимо ресторанов покупал 6 видов в бутылках, устраивал сравнительную дегустацию. Все похожи. В Америке я из них видел только Францисканер, и фильтрованное.
Одежда в Германии заметно дороже, чем в Америке, только кожа дешевле. Народ любит не только кожаные куртки, но и кожаные штаны. Обувь стоит примерно столько же как и в Америке, но в среднем более приличная - больше легкой и мягкой обуви, а в Америке почему-то мода на тяжелые твердые говноступы. Книжки немного дешевле, чем в Америке за сравнимый формат, но самый дешевый формат с бумажной обложкой - более дорогой. Купил много маек. Почему-то нормальных маек в Америке нет напрочь.
Очень интеллектуально у них поставлено с мусором - сортируется на как минимум три сорта, даже в конторе. К счастью, в гостинице - нет. Фольгу почему-то кладут вместе с пластмассой. Как мне сказали, они эту кучку все равно сжигают вместе с прочим мусором, но выделение отдельной кучки позволяет формировать более правильную смесь для горения. Ну и, наверное, энтузиасты борьбы за окружающую среду себя чувствуют при деле когда сортируют мусор. Похоже что таких энтузиастов у них много, поскольку в каждом месте все фирмы хвалятся тем, как они в этой борьбе бурно участвуют.
Я один день ездил в Нюрнберг, один в Бамберг и два в Мюнхен с заездом по пути в Ингольштадт.
Современная часть Нюрнберга, опять же, напомнила мне Россию. Историческая часть в-основном пешеходная, но с исключением для такси и довольно небольшая. Рядом со стоянкой обнаружилось сразу несколько магазинчиков, торгующий всякими ножами и в том числе настоящими мечами - и в европейском и в японском стиле. Выяснилось, что Нюрнберг среди прочего славится своими пряниками. Пряники опробовал, замечательные. В чем-то типа тульских, но без начинки и с клочками то ли фруктов то ли еще чего прямо в тесте. На центральной городской исторической рыночной площади - все еще рынок. Торгуют всяким продовольствием. Много красивых фонтанов. Что интересно, многие художественные фонтаны были изначально построены с сетчатым забором вокруг них, чтоб кто попало руками не лапал. Про позолоченный фонтан на городской площади у них бытует поверье, что если в этой сетке найти единственное позолоченное колечко и его покрутить, то исполнится желание. Но я про это не знал, и вообще не до того мне было. Много всяких готических соборов. Был в музее истории города. Там собраны комнаты из всяких исторических домов и показывают кино про город. Оказывается, местность Франкония - это как раз где была империя франков с Карлом Великим. После него там образовалась Священная Римская Империя. У них тогда постоянной столицы не было, зато у императора были замки во всех крупных городах империи, и он между ними постоянно путешестовал. Империя держалась на том, что император даровал городам всякие привилегии и монополии, а они за это его поддерживали финансово и политически. В Нюрнберге он бывал чаще других, и кроме того в Нюрнберге хранились драгоценности короны - собственно короны, скипетры, парадные мантии и тому подобное. Потому Нюрнберг считался имперским городом, типа столицы. Вообще он был купеческим городом с монополией на торговлю солью. Правил им совет граждан. Но у них там тоже были всякие деления на патрициев - древние купеческие роды и прочих. Самый большой исторический дом был построен как раз богатым купцом, происходящим из другого города, за что местные патриции его считали второсортным, а он им утирал нос, демонстрируя свое богатство. Потом они приняли реформацию, поссорились на этой почве с Папой римским и ввящалась в 30-летнюю войну. В результате которой Нюрнберг разорился и зачах по сравнению с соседями. Однако подписание договора об окончании войны было в нем же, и по этому поводу на городской площади устраивали фонтан с вином для всех желающих. Этот фонтан в форме льва (с вином текущим из пасти) нынче в музее. Удивительную настойчивость проявляли евреи: их каждые 100 лет выгоняли нафиг, а они опять наползали. Из-за имперского прошлого Гитлер устроил в Нюрнберге Дворец Партийных Съездов съездов и площадь для парадов. Туда я так и не собрался съездить. Фотографии 30-х годов сильно напоминают СССР, с транспарантами "Добро пожаловать в город съездов партии!". Любопытен древний императорский замок. Замок расположен на холме, перед ним - здоровый сухой ров, и кусок собственно холма стесан до практически вертикального состояния и обложен камнями как стена. А уже сверху на ней разбит замковый сад и построен замок. В замке музей со всякими древними рыцарскими доспехами и оружием. В одной из витрин латы расложены по частям и их удобно изучать.Оказывается на ногах латы носили только спереди, а сзади просто кожаные штаны. Зато на туловище под латы надевали кольчужку. А спереди оказывается на латах полы образуют этакий круг не случайно - туда вставляется начленник. Он, похоже, съемный, чтобы поссать удобно было. На начленниках они любили рисовать рожицы. Еще там пускают в историческую башня, откуда видно почти весь город (особенно с зумом от видеокамеры). Башня эта не собственно замковая (то есть императорская), а городская, построена напротив замковой башни. Говорят, горожане построили ее пока император был в отъезде, и таким образом перед ним выпендрились (а император в результате обиделся, но пришлось терпеть). Еще одна достопримечательность - 300-с-лишним-метровый колодец. Поскольку замок стоит на горе, именно столько получается до уровня грунтовых вод. Заглядывать в него удивительно. Снимать фотоаппаратами не разрешают, чтоб туристы фотоаппараты туда случайно не роняли. Если в него лить воду, то всплеск слышен только через 6 секунд. По замку была экскурсия с гидом, но я из того что он говорил понимал очень мало. Купил книжку на английском с картинками и пересказом экскурсии - так еще и не удосужился прочитать. По городу раскидано несколько старых городских башен. Они когда-то были квадратными, что стало плохо после изобретения пушек. Тогда Альбрехт Дюрер придумал их снаружи обложить камнем по второму разу до круглой формы. Дом-музей Дюрера тоже рядом с замком, но я туда уже не успел до закрытия. Вообще в 6 вечера центр города практически вымирает. Я думал куда-нибудь зайти поесть - фиг, все кафешки и рестораны закрыты тоже. Как мне немцы объяснили, вечерняя активность там начинается часов с 9, а в 6 часов все идут домой. Ладно хоть в Эрлангене оно не так маниакально, но и там тоже где-то с 2 до 5 вечера весь общепит закрыт напрочь.
Бамберг - городок с древнейшими в Германии сохранившимися зданиями, более 1000 лет. Из них главные - императорский замок и кафедральный собор с епископским домом. Вообще исторически этот город поднялся как епископское седалище. Ездил туда на поезде с немецкими сотрудниками. Как они говорят, цена билетов на поезд в Германии зависит от множества факторов, чуть ли не до фазы луны. Поезд типа электрички, только с мягкими сиденьями. По пути проезжали через родную деревню Леви Страуса, изобретателя джинсов. Только название этой деревни я не помню. Собор в стиле барокко, огромный и красивый. Ратуша у них необычная - построенная как часть моста через реку, на насыпном острове посреди реки. Снаружи вся расписанная картинами, и для полноты реализма в одном месте нога ангелочка прямо торчит наружу из стены скульптурой. Река у них называется Регнитц, а в Нюрнберге - Пегнитц. Я сначала думал, что я первую букву перепутал, а оказалось, что это две разные речки, которые потом сливаются. И еще у них есть дунайский канал. Ездили на пароходике по реке и каналу. Оказалось, что на самом деле пароходик ездит не по историческим местам, а просто так. Мосты над речкой очень низкие, так что на верхней открытой палубе даже сидя надо пригибаться. Своеобразные впечатления. Опробовал местную достопримечательность - копченое пиво. Вкус действительно копченый, но так ничего особенного, горькое. Узнал про немецкий народный прохладительный напиток радлер - пиво впополам с лимонадом. Так и не собрался попробовать. Ходил в пивной музей, но он оказался не особо впечатляющим - так, всякие исторические предметы производства. Видел пивные бутылки прошлого века, с керамической пробкой с резиновым уплотнением, закрывается типо как замки на чемоданчиках. Оказывается нынче такие бутылки тоже делают в виде борьбы за экологию - они полностью многоразовые, включая пробку.
Новые кварталы Мюнхена тоже похожи на Россию. Старые - более тесные, примерно как улочки в Москве около Кремля (которые "Гостиный двор" или как-то в этом роде, напротив гостиницы "Россия"). Среди них засунута подземная стоянка с заправкой непосредственно в здании. Как они пожаров не боятся - не знаю. Начал я осмотр с музея БМВ. Про него я уже писал, во только еще одну вешь вспомнил: голограмму автомобиля в натуральную величину. Довольно потрясно. Кстати, у БМВ дают стоянку забесплатно. Рядом на улице увидел стоящую Жигули 2101, очень удивился. Потом пошел через дорогу в олимпийский парк, залез на башню. В башне этой у них есть вертящийся ресторан, но туда не ходил, ходил на смотровую площадку. Все здания в этом олимпийском парке странной конструкции, с крышей в виде шатров, подвешенной к наружным столбам, выглядящим как стрелы от подъемного крана.
Потом ездил на студию Баварияфильм. Там посетил "action show" - кинозал с трясучкой. Сиденья поставлены на механизмы и трясутся в соответствии с происходящим на экране. На экране показывали виртуальные "американские горки" в подземелье. Впечатляет, но настоящие горки впечатлительнее. Потом ходил на экскурсию, показывали декорации к какому-то немецкому сериалу Мариенхоф, а так же от фильмов "Враг мой", "Бесконечная история", какой-то новой комедии про викингов (похоже забавная) и "Das Boot". Экскурсия была на немецком и я почти ничего не понял. Мне за это дали билет по детской цене, со скидкой. Экскурсоводша в конце когда узнала, что я по немецки очень плохо, сказала, что если б я ей раньше сказал, она бы мне краткое содержание и по-английски пересказывала. Но поскольку случилось это уже после конца экскурсии, то было уже поздно. Показали улочку средневекового вида и 18-го века. Выглядят как настоящие, в том числе каменные здания, если к ним не подходить сзади: тогда видно, что все деревянное. В некоторых домах почти только передняя стена (и небольшой короб за ней, чтобы можно было повесить занавески и снаружи выглядело реалистично), в некоторых есть настоящие комнаты, чтоб туда можно было поставить камеру и снимать из окна. От "Враг мой" там только кусок коридора от ихней станции и много маленьких макетов рельефа, кораблей и т.д. В "Бесокнечной истории" наглядно демонстрировали эффект синего фона: когда идет полет на драконе, дракон этот установлен на фоне синей стены и небо с облаками накладываются на изображение компьютерно вместо этой стены. Вне поля зрения камеры установлен телевизор, так что актер может себя видеть в уже отредактированной картинке и действовать соответственно. Еще у них есть синие тряпочки несколько другого оттенка, чтобы накладывать поверх персонажей и таким образом добавлять к ним анимационные детали. От "Das Boot" у них есть большая труба с полным интерьером подводной лодки, снаружи отдельно рубка (уже несколько ржавая) и несколько моделей разного размера. У некоторых моделей есть сменные детали - рубка целая и поврежденная после бомбежки. Показывали кино как они на этих моделях снимали лодку в море. Внутри я сфотографировался у перископа. Потом наглядно показали как делают озвучивание - дали посетителям всякие предметы и озвучили фрагмент какого-то фильма. Перед собственно студией расположена стена с объемными картинами. Когда двигаешься относительно нее, перспектива картин изменяются неожиданным образом. Если подойти поближе, то видно, что картины на самом деле сделаны выпуклыми и в обратном отражении того, что на них нарисовано. Потому перспектива и выглядит так странно. Даже Макдональдс перед студией - и то с сюрреалистической буквой M, сливающейся из одной арки на переднем фасаде и одной арки на заднем.
По пути домой я заехал в Ингольштадт (он примерно на полпути между Нюрнбергом и Мюнхеном) в музей Ауди, благо он работает до 9 часов. На следующий день много думал, ехать ли в Ингольштадт в анатомический музей (расположенный в университете, в котором происходит действие книжки о Франкеншнейне), и решил не заезжать, поскольку уж очень странные у него часы работы, так что если в него ехать, то слишком много дневного времени потеряется на дорогу. Поехал опять в Мюнхен. Поглядел на часы с кукольным представлением на ратуше. Представление занимательное, из двух частей. Первая часть изображает свадьбу местного короля с рыцарским турниром. Вторая часть изображает танец бончаров. Это по случаю избавления от чумы местные бончары, когда-то дали обет исполнять этот танец, не будь дураки и не стараясь перетрудиться, раз в 7 лет, если чума не вернется. Со времен часовой механизации этот танец можно видеть в кукольном исполнении более регулярно.
Потом ходил в королевскую сокровищницу и дворец. В сокровищнице множество всяких золотых предметов (корон, скипетров, распятий и т.д.), с камешками и эмалью (очень красиво), хрусталя, украшенного оружия. Очень красиво. Во дворце тоже множество всяких художеств, а так же коллекции восточной керамики и немецкой керамики, и сами комнаты очень шикарные. Они почему-то чрезвычайно увлекались анфиладами, хотя с практической точки зрения при этом получается множество проходных комнат. Но выглядит красиво. Интересный эффект получается когда в торцах короткой анфилады друг напротив друга расположены зеркала - как бесконечная анфилада. Большинство зеркал новые, восстановленные после войны, но есть и судя по всему исторические: они неровные и если отойти подальше то все изображение расплывается. Видимо не умели в древности ровное стекло делать. Всякий ньюйоркский метрополитенный музей по сравнению с этим дворцом - очень бедненько. Интересно, что комнаты во дворце открыты не как попало, а согласно плану обхода, и до обеда и после обеда они открывают разные комнаты. Я был только до обеда, потом другие места посещал.
Там же рядом в боковой части дворца и египетский музей. Он небольшой, всего примерно 4 комнаты и экспонаты в-основном фрагментарные. В Принстоне их, небось, не меньше и гораздо лучше сохранившихся.
Древние когдатошние городские ворота теперь растут посреди города, вокруг них сделана площадь. То есть, это не просто ворота, а ворота со сторожевой башней над ними. Тоже художественно раскрашенные.
Потом ходил в Немецкий национальный музей с исторической техникой. Интересно заглянуть в вырез в боку древнего парусника и современного буксира. А также у них имеется целая первая немецкая подводная лодка со срезанной с одного борта обшивкой. Кусочек Аэробуса в поперечном разрезе тоже выглядит впечатляюще - изнутри и не подумаешь, что он такой здоровый.
А на следующее утро у меня с выездом из гостиницы была целая приключенческая игра. Самолет в 6:30, поэтому выезжать надо было где-то в полпятого. С вечера спросил портье, будет ли там кто-нибудь рано утром в такое время. Говорят да. Утром прихожу уже весь с сумками - никого нет. Минут десять я болтался по коридору и кричал "хелло" - никого. Потом мне пришла в голову замечательная идея, что они должны как-то реагировать на открывание входной двери. Пошел открыл и закрыл дверь - и действительно, из дальнего угла тут же выскочил портье. Рассчитался, пошел к машине. Подъезжаю к выезду из подземного гаража - отсутствует веревочка на потолке, за которую дергать для открывания двери. Заметил веревочку валяющейся в стороне на полу, и потолок оказался невысоким - так что веревочку повесил на положенный ей крючочек, дернул за веревочку - дверь открылась. К счастью, на этом приключения закончились.