Вот, значит, дали мне в прокате Тойоту Эхо. Такая мелкая машинка типа Запорожца, только повыше. Что мы видим: эргономика водительского места - традиционный кошмар. Похоже на то, что японцы все коротконогие и длиннорукие как мартышки. Руль, казалось бы, нетрадиционно высоко для японцев, но сиденье еще выше. Так что тоже все получается как всегда: использовать его можно только в почти самом верхнем положении регулировки. В сиденье поясничная поддержка почему-то сделана под лопатками. Гидроусилителя руля нет. Мужик в прокатной конторе сначала сказал "гидроусилителя нет", потом поправился "чуточку есть, чуточку нет", видимо чтоб не пугать клиентов. Я в инструкции посмотрел: про бачок гидроусилителя написано, но под капотом я его так и не нашел. Видимо, он - опциональное оборудование. Руль без усилителя ощущается очень странно: при движении с заметной скоростью он очень легкий, если поворачивать на небольшие углы. Если поворачивать на большие углы - то заметно, что он нечувствительный и тяжелый. При маневрировании на стоянке на малой скорости - очень тяжелый. Ощущения почти как на карте :-) Напомню, это все усугубляется тем, что рулить приходится вытянутыми руками.

Идея расположить приборы посередине торпеды - очень глупая. Привыкнуть к такому расположению можно, но все равно неудобно. В машине вообще нет часов, даже на радио. Радио мне тоже не понравилось: в нем ручка громкости не выключается щелчком, а просто если крутить ее влево, то звук уходит в ноль и все. И чтоб до радио дотянуться, приходится отрывать спину от сиденья. Забавно сделан индикатор температуры: стрелочки нет, а вместо нее есть две лампочки: красный градусник - "перегрев" и синий градусник - "холодный двигатель". На торпеде уйма полочек, по большей части дурацких. Пластмасса твердая и при езде резонирует. Я обнаружил три источника жужжания: крышка бардачка, полочка под рулем и странная затычка (видимо, на крепежном болте) перед приборами. Каждый из них жужжит в своей особой ситуации, когда попадает в резонанс. Руль тоже вибрирует, но в пределах разумного.

Вообще машина шумная, особенно если на газ нажимать. Если заглянуть под капот, то двигатель там жужжит довольно дико даже на холостых. Мотор в полтора литра для такой машинки очень даже адекватен (и еще на нем написано VVT-i - то есть вроде бы 16-клапанный с переменными фазами впуска). Коробка-автомат мне в общем и целом очень понравилась (ну кроме как ползя в пробке, но в пробке я вообще автоматы не люблю). Переключается вниз рано и сообразительно. Еще в ней есть таинственный интеллект для торможения двигателем на спуске: если на спуске нажать на тормоз, коробка переключается вниз и начинает тормозить двигателем. Нажимать на тормоз надо ощутимо, если просто положить ногу на педать тормоза или просто снять ногу с педали газа - ничего не происходит. Помимо этого интеллекта оно двигателем почти не тормозит.

Задние сиденья очень даже просторные для двоих. Багажник большой, только крышка у него маленькая, так что засовывать в него что-либо неудобно.