О прочем. Много страдал с новыми шинами (Toyo RA-1) на Камаре, не мог правильно подобрать давление. Две недели назад с утра было холодно и у меня получалось время более-менее ничего по сравнению с остальными, хоть и страдал недостаточной поворачиваемостью. А к обеду солнышко засветило, асфальт разогрелся и все стали быстрее, а я - нет. Но все равно не так плохо получилось - в результате получился где-то около первой трети списка по PAX. Я тогда решил больше экспериментировать. Неделю назад поэтому поехал в Кэмден. Был очень разочарован - машина проявляла совершенно жуткую недостаточную поворачиваемость, хоть я и довел разницу давления между передними и задними колесами до 15psi (45/30). На последнем заезде сбросил до 35/25 - лучше не стало. Отстал от Рона Бистраиса (от тоже на Камаре, но с более жесткой подвеской, и ездит прилично - был в первой пятерке в классе на национальных соревнованиях в Канзасе) на полторы секунды, а он еще на секунду от победителя класса на Мустанге. Они, правда, оба были на Хузиерах (это шины такие, ежели кто не знает), и было тепло и солнечно, так что Хузиерам было хорошо. Был собой очень разочарован, много думал. Кстати, я намедни посмотрел на результаты - на самом деле получилось не так уж плохо, та же самая первая треть списка по PAX. Просто в классе люди прилично ездили.

По результатам раздумий поехал в прошлые выходные дальше экспериментировать с поршовым клубом. Сделал холодное давление 35/20 - и оно поехало ! 17psi разницы попробовал - вроде многовато, а 16 - вроде в самый раз, на горячих шинах получается примерно 38/22. Все-таки насколько гораздо, гораздо приятней ездить когда машина хорошо сбалансирована. Очень, очень радостно, по сравнению со страданиями от недостаточной поворачиваемости. Всех победил из 7 Камар-Фаербердов, включая Майка Джонсона (он инструктор школы автокросса "Эволюшн", ьыл в первой десятке на национальных соревнованиях) и его подругу Диану Лапуснак (она чуть не победила женский класс на национальных), а также какого-то деятеля на зломодифицированной машине. Поршей по абсолютному времени я победил почти всех, а по PAX - похоже, совсем всех. Из не-поршей не-новичков у меня получилось где-то 15-е абсолютное время из примерно 40, и это включая кучку формульных машин и вариаций Лотус-7, с которыми мне конкурировать нечего. Так что я этим результатом очень доволен. Похоже нашлась правильная настройка. И еще похоже, что чем лучше сцепление с дорогой, тем больше разницы в давлении надо для хорошего баланса (на этой площадке асфальт был довольно скользкий).

Видел Порше Кайенн S. Очень впечатляющая машина - с дорожными шинами и судя по всему очень так себе водителем отстал от меня всего на полторы секунды (43.5 против 42.0). Если б у меня было столько денег, я б такое Порше непременно купил.