Вырезанный тред из вилзов, собеседник - Алекс Щербаков:

Вообще автоматы лучше всего умеют делать GM и европейцы, у японцев с этим обычно большие сложности за редкими исключениями.

> А можно узнать про "Большие Сложности"? Или опять "мало ли чего ляпнул"? ;)

Типичная проблема японцев - ставить задумчивый и заточенный под экономичность (другими словами - переключаться вверх как можно раньше, вниз - как можно позже) автомат вместе с "крутильными" моторами. Та же самая типичная проблема у маленьких Фордов. Поэтому когда нажимаешь на газ - он не разгоняется. Приходится педаль утопить в пол, через N секунд он догадывается, делает кик-даун на две передачи подряд и после этого прыгает вперед как сумасшедший. Особенно неприятно это свойство при перестроениях, когда приходится синхронизировать момент прыжка и окно в соседней полосе, куда собрался перестраиваться. И после прыжка не забыть затормозить, чтобы не въехать в зад предыдущему.

> Это и есть "Большие Сложности"? ;) С ними бороться очень просто - O/D off.

Ну, овердрайв оно выключит. А с нижними-то передачами что делать ? ;-) Я на Эскорте таким образом чуть не получил приключений - к светофору потихоньку подъезжал, народ стал трогаться. Я его придавил - не едет, за всеми не успевает. Еще придавил - он, наконец-то, переключился на первую и кинулся вперед. А народ впереди слегка притормозил. Ладно хоть, успел затормозить. И очень ругался.

Более поздняя заметка: судя по моим экспериментам с Неоном, в японообразных коробках выключение овердрайва действительно не только выключает овердрайв, но и меняет алгоритм переключения низших передач. Кто бы мог подумать. Извращенцы.

> SB> Может быть, еще и внутри самой коробки есть какие-то настройки.
>
> Это вряд ли, IMHO. Разве что роль таких настроек может играть износ коробки. ;)

Ну, там же, как я понимаю, переключение управляется каким-то давлением в каких-то трубках. Если это давление по-разному настроить, то и переключаться будет по-разному. Не говоря уже об электронике. Вон, например, у 960-й Вольвы в коробке есть 3 режима - "экономный", "зимний", "спортивный". Понравившимся мне образом она ездила в "спортивном" режиме. А у Лексуса тот же самый блок может быть запрограммирован совсем по-другому. Кстати, интересно, у Лексуса разные режимы есть ? В Инфинити нету - дилеры ихние вообще не могли понять, что я имею в виду, когда говорю о режимах. И в Акуре, вроде, тоже нету. В Хонде точно нет.